河南廣電大象新聞?dòng)浾?吳思園：這里是中鐵聯(lián)集鄭州中心站。2014年5月10日，習(xí)近平總書記到河南考察，就是在這里，勉勵(lì)鄭州國(guó)際陸港要“建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐”。
現(xiàn)場(chǎng)：一定讓司機(jī)在裝走之前，把那個(gè)箱頂雜物全部再檢查一遍。
十一年前見(jiàn)到總書記的那一幕，中鐵聯(lián)集鄭州中心站業(yè)務(wù)主管龔赟丹依然記憶猶新，而現(xiàn)在，隨著中歐班列(鄭州)開(kāi)行班列越來(lái)越多，她的工作也越來(lái)越繁忙。
中鐵聯(lián)集鄭州中心站業(yè)務(wù)主管 龔赟丹：剛開(kāi)通時(shí)，每天裝運(yùn)集裝箱的卡車才十多輛，現(xiàn)在每天進(jìn)出場(chǎng)站的集卡車在700輛左右；雖然工作越來(lái)越忙，但一想到總書記的話，心里總是又充滿了前進(jìn)的動(dòng)力。
鄭州國(guó)際陸港不斷刷新成績(jī)單：
2014年，中歐班列(鄭州)每周發(fā)出1列，目前日均發(fā)出10列。
2014年，鄭州國(guó)際陸港只運(yùn)行從鄭州至德國(guó)漢堡單一線路，如今已打通向歐洲、中亞、東盟以及亞太(日韓等)四個(gè)方向的國(guó)際物流干線通道,構(gòu)建起了“25個(gè)境外直達(dá)站點(diǎn)+8個(gè)出入境口岸”的物流網(wǎng)絡(luò)布局。
目前，以鄭州為主樞紐，以北京、上海、廣州等為二級(jí)集疏中心，半徑1500公里輻射范圍可覆蓋近四分之三國(guó)土面積，實(shí)現(xiàn)“陸?？战z綢之路”的無(wú)縫銜接。
中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州陸港公司副總經(jīng)理 郭新年：十多年來(lái)全省的中歐班列，累計(jì)開(kāi)行總量超過(guò)了1.5萬(wàn)列，居中東部第一，全國(guó)第二位。2025年上半年陸港公司開(kāi)行的班列是1407列，同比增長(zhǎng)了124%，增速居全國(guó)第一。
因勢(shì)利導(dǎo)，順勢(shì)而為。2025年6月28日，中歐班列(鄭州)集結(jié)中心在鄭州航空港區(qū)整體建成投用，建設(shè)有38萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)空間，覆蓋常溫、冷鏈等多元場(chǎng)景，并配套建設(shè)6束12條集裝箱線，錨定班列“萬(wàn)列、千萬(wàn)噸”目標(biāo)，把鄭州國(guó)際陸港打造成“現(xiàn)代化、國(guó)際化、世界級(jí)”的內(nèi)陸大港，深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”。
河南廣電大象新聞?dòng)浾?吳思園：這里是鄭州航空港區(qū)的鄭州國(guó)際陸港西作業(yè)區(qū)，我身后的龍門吊正在進(jìn)行裝車作業(yè)，而這是一輛化肥專列。在未來(lái)一周時(shí)間內(nèi)，它將一路南下通過(guò)云南磨憨口岸出境，最終抵達(dá)老撾萬(wàn)象。
勤達(dá)通國(guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公司以國(guó)際班列、國(guó)際海運(yùn)、鐵水多式聯(lián)運(yùn)為主，2023年5月，鄭州開(kāi)通東盟班列，公司也緊隨其后，增加了這條線路的業(yè)務(wù)板塊，現(xiàn)在業(yè)務(wù)量蒸蒸日上。
湖北勤達(dá)通國(guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公司副總經(jīng)理 張露露：我們發(fā)往東盟的班列主要是以化肥為主，貨源地主要是平頂山和洛陽(yáng)，目前這是我們公司的第600列專列，總發(fā)運(yùn)量達(dá)到2萬(wàn)標(biāo)箱，給我們公司帶來(lái)了50%以上的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量。
11年來(lái)，中歐班列(鄭州)的貨源已由原來(lái)單一品類擴(kuò)大到了汽車及配件、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備、服裝等53大類55萬(wàn)余種；業(yè)務(wù)覆蓋了整個(gè)歐盟和俄羅斯以及中亞地區(qū)的40多個(gè)國(guó)家，140多個(gè)城市，境內(nèi)外合作伙伴超過(guò)8000家。
【記者觀察】從“每周一列”到“日均十列”，從單一線路到四向通達(dá)，鄭州國(guó)際陸港的成長(zhǎng)軌跡，正是河南“開(kāi)放強(qiáng)省”戰(zhàn)略的生動(dòng)縮影。在這里，我們看到的不僅是集裝箱的堆疊、班列的穿梭，還看到了一條因開(kāi)放而興的“黃金通道”——它讓中原腹地變身開(kāi)放前沿，讓“買賣全球”成為現(xiàn)實(shí)。
